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油價(jià)上漲“勸退”燃油車持幣代購者 新能源車企訂單量大漲、部分車型交付時(shí)間超5個(gè)月


      進(jìn)入三月以來,國內(nèi)成品油價(jià)格重回“8元時(shí)代”,這讓不少持幣待購的消費(fèi)者不得不在燃油車和電動(dòng)車之間做出選擇。

      “今年國內(nèi)油價(jià)在3月份創(chuàng)出近10年來的新高,高企的油價(jià)直接推高燃油車日常通勤使用成本,為新能源乃至油電混技術(shù)的進(jìn)一步推廣持續(xù)拓展基盤量級(jí)!背寺(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示。

      買油車還是電車,這是一個(gè)難題

      “加一次油能買一輛自行車,多加兩次能買一輛電動(dòng)車!

      “對(duì),組團(tuán)買,充電方便!


       這是某社群內(nèi)網(wǎng)友間的對(duì)話,雖帶有調(diào)侃色彩,卻不乏真實(shí)的心境。在此前的3月3日24時(shí),國內(nèi)新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口開啟。全國范圍內(nèi),92號(hào)汽油每升上調(diào)0.2元、95號(hào)汽油上調(diào)0.22元、0號(hào)柴油上調(diào)0.22元;而在全球市場(chǎng),截至目前,布倫特原油價(jià)格已攀至130美元/桶左右。這意味著接下來,國內(nèi)成品油價(jià)或?qū)⒗^續(xù)迎來較大幅度調(diào)整。

      “如果油價(jià)站上(每升)9元,每次加滿就得多花40元。”有網(wǎng)友在公布自己的“賬單”后,群內(nèi)陷入了沉默。與社群內(nèi)的沉寂不同,線下的新能源車企終端卻熱鬧異常。

      “埃安V plus 500公里續(xù)航版本的交車時(shí)間大概2-3個(gè)月,而600/700公里續(xù)航版本由于對(duì)電池的續(xù)航能力要求比較高,同時(shí)由于供應(yīng)鏈的緊缺和訂單量的增加,所以交車時(shí)間更長,需要5-6個(gè)月!币晃话04S銷售人員表示,“我們的訂單量非常充足,產(chǎn)線都在滿負(fù)荷生產(chǎn)!

      創(chuàng)下五、六個(gè)月交付時(shí)長記錄的,還有一直炙手可熱的特斯拉。其官網(wǎng)顯示,目前Model 3全系和Model Y長續(xù)航版預(yù)計(jì)交付時(shí)間均長達(dá)16-20周,即4-5個(gè)月;Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版和高性能版的最長等待時(shí)間也分別達(dá)到了14周和16周。這比今年1月中旬期間的交付時(shí)間均延長一個(gè)月左右。以此計(jì)算,如果現(xiàn)在下訂特斯拉Model 3,則提車時(shí)間最遲將在8月份。


      造車新勢(shì)力也趕上了這波油價(jià)上漲的“紅利”!澳壳翱吹3月的交付量會(huì)很好!币晃恍※i汽車內(nèi)部人員告訴財(cái)聯(lián)社記者,由于訂單量增大,小鵬汽車為此延長了交付時(shí)間。以P7為例,480公里續(xù)航版本大概需要6-7周,670公里續(xù)航版本則為8-9周,而此前僅需要4-6周。

      除了小鵬和特斯拉,造車新勢(shì)力中蔚來汽車的交付時(shí)間約為8周,理想汽車則約為5-7周。

      多重因素致新能源汽車市場(chǎng)長期向好

      “終端近期訂銷是上升趨勢(shì),但無直接數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明是油價(jià)上漲所導(dǎo)致的。”對(duì)于當(dāng)下激增的訂單和不斷延長的交付周期,有比亞迪(231.00 +0.26%,診股)相關(guān)負(fù)責(zé)人做出了客觀分析,“很多用戶其實(shí)也在考慮日常通勤的使用成本,而新能源的技術(shù)和駕乘體驗(yàn)越來越好,是有一個(gè)‘疊加效應(yīng)’。”

      這一觀點(diǎn)與崔東樹不謀而合!埃ㄓ蛢r(jià)上漲給)普通消費(fèi)者購買燃油車帶來較大的心理負(fù)擔(dān),加之近期疫情沖擊下的部分行業(yè)遭遇失,很多入門級(jí)家庭用戶的購買力受到一定影響,這都直接沖擊傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)需求!贝迻|樹認(rèn)為,“油價(jià)上漲對(duì)于全球新能源車市發(fā)展有很好的推動(dòng)作用,尤其會(huì)加速插電式混合動(dòng)力車對(duì)傳統(tǒng)燃油車的迭代,將給新能源車市帶來一定增量!

      比亞迪產(chǎn)銷快報(bào)顯示,2月,比亞迪新能源汽車銷量88,283輛,同比增長752%。相較之下,其傳統(tǒng)燃油車當(dāng)月銷量僅2,795輛,同比大幅下滑73.6%。此消彼長間,表明了新能源車市場(chǎng)接受度正在加強(qiáng)。

     

      盡管因補(bǔ)貼退坡和原材料價(jià)格上漲而造成了新能源汽車價(jià)格普漲,但從今年2月的市場(chǎng)表現(xiàn)來看,新能源汽車依然保持了良好的增長勢(shì)頭。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示,2月新能源乘用車零售銷量達(dá)到27.2萬輛,同比增長180.5%,環(huán)比下降22.6%,環(huán)比降幅小于歷年2月的走勢(shì)。

      按照乘聯(lián)會(huì)的預(yù)計(jì),隨著新能源補(bǔ)貼退坡和原材料價(jià)格上漲,前期部分車型價(jià)格微調(diào)帶來訂單短暫低迷,春節(jié)后新能源車價(jià)格接受度恢復(fù),加之不少車企目前仍積壓大量前期未交付訂單,因此3月新能源車型銷量不會(huì)明顯受到補(bǔ)貼政策退坡影響。

      “油價(jià)上漲肯定是對(duì)所有的新能源車企都有好處的,因?yàn)槿加蛙囀褂贸杀緯?huì)大大增加!蹦倪钙噭(chuàng)始人兼董事長方運(yùn)舟給出了自己的判斷。


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